開篇語
千帆競發(fā)，百舸爭流，數(shù)創(chuàng)新英才還看今日黃埔。
百年前，孫中山先生在長洲島創(chuàng)辦黃埔軍校，成就了聞名世界的“將帥搖籃”，“到黃埔去”成為那個時代有志青年的流行語。如今，“到黃埔去”被賦予新的時代內(nèi)涵：這既是黃埔發(fā)出的盛情邀約，也是人們對黃埔這片開放、創(chuàng)新、夢想沃土的熱情向往。
去年，廣州高新區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)4項成果榮獲年度國家科學技術獎，躋身全國10大世界一流高科技園區(qū)建設行列，擁有國家、省、市創(chuàng)新平臺1036個，與斯坦 福 大學、牛津大學、中國科學院等75家高端研發(fā)機構開展合作。
“創(chuàng)想派”期望通過人文視角，帶讀者走進技術大牛、行業(yè)先驅(qū)的創(chuàng)想世界，洞察前沿產(chǎn)業(yè)發(fā)展玄機，解密廣州高新區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)的時代密碼，樹立新時代青年創(chuàng)新榜樣。
從2008年創(chuàng)業(yè)時的6個人、15萬元初創(chuàng)資金，到去年拿下3億、200臺機器人的奔馳訂單，廣州明珞汽車裝備有限公司拿出了不俗的成績單：建立了國內(nèi)第一條非標智能制造裝備柔性裝配線，搭建了國內(nèi)第一個汽車生產(chǎn)線工業(yè)大數(shù)據(jù)智能分析與診斷平臺，成為了國內(nèi)唯一一家美國T公司汽車車身線體集成供應商，得到國內(nèi)外超過15家汽車廠商的認可。
廣州市的汽車產(chǎn)業(yè)“2025戰(zhàn)略規(guī)劃”中提到，力爭實現(xiàn)汽車制造業(yè)年產(chǎn)值1萬億元，產(chǎn)銷規(guī)模居中國汽車制造基地第一，與智能化的工業(yè)轉(zhuǎn)型升級同步進行，廣州明珞汽車裝備有限公司董事長姚維兵要把企業(yè)做大的小愿望與整個制造業(yè)升級背景的大愿景不謀而合。
替代進口 以“中國造”先進技術立足
總拼是汽車焊裝生產(chǎn)線上最核心的環(huán)節(jié)，即是將車身底板零件和側(cè)圍零件及車頂橫梁、車頂?shù)攘慵ㄟ^焊接拼裝在一起，形成白車身(完成焊接但未涂裝之前的車身)，一旦出現(xiàn)總拼的質(zhì)量問題會增加車輛的報廢率和制造成本。
過去國內(nèi)的汽車裝備制造企業(yè)和汽車車廠的設備相對落后，生產(chǎn)線上的焊接還靠工人扛著焊槍打點，而國外的車廠在上世紀70年代已經(jīng)實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，自動切換打點。國內(nèi)生產(chǎn)一臺車大概要2-3分鐘，而進口設備只需43秒。
2002年，大學汽車專業(yè)出身的姚維兵進入廣州本田(后更名為廣汽本田)，當時正是廣本發(fā)展最迅速的時期，2003年第20萬輛轎車下線，2006年第50萬輛車下線，成為中國汽車行業(yè)累計銷量達到50萬輛的第一個中高檔轎車品牌。
姚維兵記得廣本正是在2003年引進了第一臺自動化機器，隨后引進了多車型共線柔性總拼系統(tǒng)，大大提高了生產(chǎn)效率。他不僅對這個最復雜、最核心的設備產(chǎn)生了極大的興趣，更是意識到國內(nèi)外生產(chǎn)的巨大差異。
進口設備需要上千萬的投資，如果可以自己造設備呢？“做國產(chǎn)化可以降低生產(chǎn)成本，同時我們想要做的比進口設備更好一點。”姚維兵看到了進口設備國產(chǎn)化的巨大空間。
在2008年創(chuàng)業(yè)之后，他繼續(xù)帶著團隊對各國主要的柔性總拼系統(tǒng)產(chǎn)品進行研究。一分汗水一分收獲，明珞的飛躍就是從研發(fā)出國產(chǎn)的多車型共線柔性總拼系統(tǒng)開始的。前后經(jīng)歷五年時間，累計投入超過2000萬元，2015年明珞完成了第三代多車型共線柔性總拼系統(tǒng)。
“明珞現(xiàn)在可做共線生產(chǎn)7個車型，隨機切換車型只需要8秒鐘！”
明珞的柔性總拼系統(tǒng)替換了進口設備，還因為生產(chǎn)線更加穩(wěn)定，生產(chǎn)效率更高，明珞也被客戶評為年度唯一的優(yōu)秀設備供應商。
技術為先 小企業(yè)研發(fā)大手筆投入
從總拼技術的研發(fā)開始，姚維兵始終堅持技術為先的原則，并投入了大量的時間和精力，為此整個團隊也遭到不少困難和質(zhì)疑。創(chuàng)業(yè)之初，姚維兵手里只有15萬元，2-3年間，他的團隊只能做技術服務外包，一小時收幾十元的服務費，一個項目當時才賺幾百元。
抱著創(chuàng)業(yè)夢，另一位骨干———剛畢業(yè)的劉先波放棄了大公司的職位，加入了這家初創(chuàng)企業(yè)，他回憶說，明珞剛成立的時候只有6個人，在2010年左右，合作的外資公司倒閉了，團隊只能搬出來自己租廠房；當時所有管理層的工資都延后發(fā)，姚維兵也抵押了房子，帶領團隊全身心投入技術的研發(fā)中，同時接單做一些中小集成的項目。
對于姚維兵的每一步戰(zhàn)略，劉先波說團隊還是有些擔心的?！肮疽?guī)模小，花這么多錢在這些超前的、其他大廠還沒有應用的技術上，有沒有必要？我們能否收回成本？”
2009年，明珞挖到了創(chuàng)業(yè)的第一桶金，大概有20萬元，姚維兵卻拿出大部分的錢送員工去北京學習數(shù)字工廠模擬仿真技術，這項技術在當時全中國只有20多個人掌握，一個軟件就要100多萬，同期國內(nèi)工廠主要還是采用傳統(tǒng)的實地測試。很多人對姚維兵的舉動表示不理解，說他“還不會走，就要跑”。
據(jù)姚維兵介紹，過去調(diào)試一臺機器人大約需要100多個小時，應用仿真技術后，現(xiàn)在明珞裝備只需要三分之一的時間。
2010年底，明珞拿到了第一筆1800萬的融資，除了給公司添加生產(chǎn)設備，姚維兵大部分的錢投入到了總拼系統(tǒng)研發(fā)，同時建立了全國第一個激光焊接研究應用中心。資金到位后，明珞進入了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的初期階段。
“他每次(引進新技術)也是下了非常大的決心，現(xiàn)在看來是非常有前瞻性的。”劉先波說。近三年，公司研發(fā)投入高達1.3億元，明珞現(xiàn)有自主知識產(chǎn)權200余項。
中國唯一北美電動車品牌設備供應商
機會是給有準備的人。2016年T公司在全球采購Model3車型的量產(chǎn)生產(chǎn)線，需要當時最先進的激光焊接技術，而且由于零件設計變更導致延期了，5個月后就要開始生產(chǎn)。如此短的產(chǎn)品交付期讓全球不少生產(chǎn)商望而卻步。
面對T公司的上門訂單，姚維兵的團隊一口答應下來。2016年10月，T公司把樣片寄到國內(nèi)，明珞加班加點進行測試，在3個星期內(nèi)交付了測試結(jié)果。
在凌晨3點的明珞實驗室內(nèi)，研發(fā)團隊徹夜未眠等待美國硅谷的消息，檢測通過！5個月后明珞準時交付，自此明珞裝備成為T公司在中國唯一的線體供應商。
“T公司采購了其他5個全球一流供應商的生產(chǎn)線。我們比其他公司晚4個月拿下訂單，晚了1個月設備到位，但我們只花了1個月就裝配好了激光生產(chǎn)線，3個月后完成了驗收。驗收一年后，其他公司還沒驗收?！币S兵驕傲地說，對于T公司這樣的創(chuàng)新企業(yè)，他們需要的設備不僅好，同時兼顧效率高，這對明珞來說既是挑戰(zhàn)又是優(yōu)勢。
與其他國內(nèi)汽車裝備行業(yè)走的路不同，從2013年開始，明珞就開始在美國、德國相繼成立分公司，60%是出口產(chǎn)品。如今，明珞裝備是奔馳、寶馬、T公司、菲亞特克萊斯勒、法國標致等整車集團的全球供應商，還成功引入3.85億元的大投資。
2018年明珞已經(jīng)累計獲得出口海外訂單逾6億元人民幣，不僅實現(xiàn)汽車制造高端設備的進口替代，并且成功走向海外國際高端市場，公司業(yè)務每年50%以上高速增長。姚維兵自己也說，“開始沒想那么多，做到后面就覺得要代表中國的先進水平。”明珞逐漸成為中國中小企業(yè)參與國際競爭的一個代表，顯現(xiàn)出自己的優(yōu)勢。明珞負責規(guī)劃和設計的周小穩(wěn)經(jīng)理認為正是姚維兵愛鉆研，見識廣，對德系、日系等國際設備了如指掌，才能集各家所長，給客戶提供更好的方案。
顛覆過去 堅持做別人沒有做過的事情
如何在國際競爭中脫穎而出？做別人沒做過的事情。明珞現(xiàn)在做的是根據(jù)客戶需求定制的非標準化產(chǎn)品，價格是標準產(chǎn)品的很多倍，姚維兵希望用“非標準化”革新整個非標行業(yè)。
“沒這個平臺全世界都沒人做過”，姚維兵再次受到了質(zhì)疑，于是只要他碰到數(shù)字設計專家，他就虛心請教。終于，一名做飛機研發(fā)設計管理的企業(yè)老板給了一個模棱兩可的回應，“應該可以實現(xiàn)。”聽到“應該”二字，姚維兵立馬動手干了起來?；私咏甑臅r間，姚維兵指導團隊進行模型參數(shù)化研發(fā)與軟件開發(fā)，做了6個典型模型，覆蓋明珞機械設計60%左右的工作量。之后又用8個月，自動設計平臺做了一萬多種模型結(jié)構的測試。
今年5月，明珞的全球首個非標準智能設備自動化設計平臺正式上線，首個項目是汽車零部件客戶的工裝設備，正常的3D結(jié)構設計需要1個半月時間，明珞只用了一周?！巴ㄟ^這平臺，一個從生產(chǎn)一線工人選拔上來沒任何設計經(jīng)驗不會使用CAD軟件的員工，經(jīng)過1個月的培訓，生產(chǎn)效率就可以達到50個5年工作經(jīng)驗的大學本科畢業(yè)優(yōu)秀工程師的總和?！?/span>
據(jù)姚維兵介紹，以前非標設備沒有生產(chǎn)線，需要人工將所有的零部件當場裝配，平均一臺設備完成需要200個小時。而現(xiàn)在，非標產(chǎn)品在明珞的智能柔性生產(chǎn)線上只需35個小時就能完成，提高設計效率50倍以上。預計2019年這條線正式量產(chǎn)，未來年產(chǎn)非標工裝10萬臺，僅非標工裝產(chǎn)值目標就達100個億。
積極轉(zhuǎn)型 從管理到技術全鏈條的數(shù)字化升級
去年6月，明珞剛剛拿下奔馳海外汽車主焊及側(cè)圍智能生產(chǎn)線項目近3億元人民幣出口訂單，包含200臺機器人。“能拿到海外這么大的訂單，不只看的公司的技術團隊和技術能力，還要看整體提供解決方案的能力，考察整個公司管理體系?！敝苄》€(wěn)經(jīng)理告訴記者，這是公司從內(nèi)到外實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的結(jié)果。
在2012年明珞完成第二輪融資后，公司內(nèi)部管理上也進行了數(shù)字化改革，姚維兵當時投入了近千萬元引進德國SA P(企業(yè)管理解決方案的軟件)信息管理系統(tǒng)，也是中國行業(yè)里面唯一一個用SAP的公司。
劉先波還記得當時企業(yè)營收還不到1個億，姚維兵又花1000多萬培訓20多位骨干，用半年的時間學習操作這套信息管理系統(tǒng)。隨后，明珞又陸續(xù)引進最先進的信息系統(tǒng)，IT投入累計投入近億元，為公司打造了高效的企業(yè)管理流程。
在《廣州市工業(yè)轉(zhuǎn)型升級攻堅戰(zhàn)三年行動實施方案(2015-2017年)》實施的第一年，明珞啟動了三個全球行業(yè)前沿技術的研究，將數(shù)字制造、大數(shù)據(jù)采集分析和工業(yè)制造打通。其中，“獵豹”部門成為明珞的秘密武器，承擔著“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造”技術前沿探索的使命，“獵豹就好比監(jiān)測生產(chǎn)線的千里眼和順風耳，用大數(shù)據(jù)洞察隱藏在機器轟鳴聲里的生產(chǎn)和管理信息，”姚維兵介紹說。
數(shù)字虛擬制造和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)在虛擬生產(chǎn)環(huán)境無縫對接后，運用大數(shù)據(jù)分析手段為企業(yè)提高制造業(yè)生產(chǎn)效率、縮短產(chǎn)品制造周期、減少企業(yè)投資和人工成本等提供可靠的解決方案，進而效率提升，量產(chǎn)提前，工期壓縮到傳統(tǒng)方式的1/4。
基于上述快速交付生產(chǎn)線的技術基礎，姚維兵還提出了“4.5+1”極速交付生產(chǎn)線的戰(zhàn)略，即“4.5個月完全設計建造一條全新的汽車生產(chǎn)線，再用1個月陪產(chǎn)，然后造就一個具有完全產(chǎn)能的汽車生產(chǎn)線”，將原來需2年完成的生產(chǎn)線項目半年內(nèi)完成，縮短客戶的生產(chǎn)準備周期。
這條生產(chǎn)線從規(guī)劃設計、建造、安裝調(diào)試，最后到第一輛車的生產(chǎn)下線，只需128天，打破了世界紀錄。
“小”有成就 立志做車身裝備細分領域全球第一
“做一個好的決策不難，要每一個決策都是好的才難?！睘榱藥ьI公司走上正確的發(fā)展道路，技術出身的姚維兵不僅保持在基層工作的熱情，還積極跟行業(yè)的客戶和供應商學習，2014年和2018年在中歐商學院學習。
姚維兵常常對標日本經(jīng)營之圣稻盛和夫和馬云等優(yōu)秀的企業(yè)家，在他看來，企業(yè)家精神首先是追求經(jīng)營的精神，他總結(jié)了自己的“經(jīng)營之道”：不斷在公司業(yè)務的發(fā)展中尋找適合公司發(fā)展的路徑，結(jié)合行業(yè)構建企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力，同時構建企業(yè)的競爭力和壁壘，不斷地進步，就是不斷地轉(zhuǎn)型。
經(jīng)過十年發(fā)展，明珞“小”有成就，它不僅被認定為國家高新技術企業(yè)、工信部首批智能制造系統(tǒng)解決方案供應商，還被認定為多個技術中心，如省工程技術研究開發(fā)中心、省企業(yè)技術中心、省工業(yè)設計中心等，還獲得德勤中國高科技高成長50強&亞太地區(qū)500強等榮譽稱號。
更重要的是，明珞的鉆研之路代表了擺脫了過去汽車裝備企業(yè)“東拼西湊”做初級集成商的歷史，企業(yè)化被動為主動，鉆研技術，堅持創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型成為智能化的高精尖企業(yè)。
在國內(nèi)的全球汽車裝備供應商中，以明珞目前的體量應該排在第3-5名。“明珞不會做智能制造之外的事情，只聚焦在汽車車身制造的主業(yè)上，”姚維兵說，“我的目標是做汽車車身裝備細分領域的全球第一，成為全世界最大的車身焊接工裝設備公司。”
記者手記
2018年年底的幾次采訪邀約，廣州明珞汽車裝備有限公司董事長姚維兵都在國外出差，不僅頻繁去日本參訪交流，又與西門子在德國簽約，采訪只能見縫插針地進行。夜里8點40分左右，姚維兵在家邊吃飯邊接受記者的電話采訪，他告訴記者，21點30分還有跨洋的視頻會議，他只能盡量在短時間內(nèi)回答問題。
作為主要服務國外汽車品牌的裝備供應商，姚維兵的團隊常常迎合客戶的時區(qū)，黑白顛倒，工作日深夜大樓亮著的燈光伴著廠房機器的轟鳴聲以夜繼晝。這不僅是明珞日常加班加點運行的片段，也是廣東眾多中小民營企業(yè)的夙興夜寐的縮影。
創(chuàng)業(yè)的人少不了堅韌的品格，如同“明珞”二字，它是姚維兵從大學時期沿用至創(chuàng)業(yè)期的筆名，代表艱苦奮斗的精神，以及是金子總會發(fā)光的理念。十年前，姚維兵開始創(chuàng)業(yè)，公司只有6個人，他手里也僅有15萬元，在早期他甚至抵押了房子投入事業(yè)中。而在他的堅持之中還帶著一點“固執(zhí)”，在賺取第一桶金的同時，他不顧質(zhì)疑，將大部分的錢都投入到了員工的新技術培訓中，包括在當時非常超前的數(shù)字工廠模擬仿真技術、內(nèi)部數(shù)字管理系統(tǒng)等等。“為未來準備”，姚維兵看到了公司要做大，必須應用這些技術，“永遠比別人多看3-5年”。
2018年10月24日，習近平總書記在黃埔考察，在明珞公司的展廳會見了眾多中小企業(yè)家，“與總書記匯報的時候，我重點講的就是數(shù)字制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的結(jié)合，還有全球首創(chuàng)的人工智能的自動設計，以及全球自主研發(fā)的第一臺流水線?！卑言O計、制造、生產(chǎn)、運營維護一體化是明珞近年來對自己提出快速創(chuàng)造更多價值的要求。
“多干一點、再快一點、看得再遠一點、公司再做得大一點……”，“把……做得再好一點”是姚維兵接受采訪時的習慣用語，簡單樸素地道出姚維兵帶領明珞從最早的總拼技術到現(xiàn)在的數(shù)字化轉(zhuǎn)型一步一個腳印的發(fā)展過程。
姚維兵對記者說，在創(chuàng)造價值方面，所有的企業(yè)都是一樣的，不同行業(yè)根據(jù)不同的需求有不一樣的發(fā)展階段，并沒有好壞高低之分，“最重要的是做深、做?！?。
采寫：南都記者 張伊欣
來源：南方都市報 http://epaper.oeeee.com/epaper/G/html/2019-04/18/content_12341.htm
